2024年8月5日，柬埔寨德崇-扶南运河开工典礼在柬埔寨干拉省见檖县举行，标志着这项耗资17亿美元的历史性重大工程正式启动。德崇-扶南运河项目是柬埔寨近年来最重要的基础设施项目之一，是柬埔寨国家级战略项目。根据规划，该运河全长180公里，连接白马省的海港和干拉省的新金边港。运河将跨越白马、贡布、茶胶和干拉四个省份，涉及人口约160万。项目总投资额达17亿美元，主要建设包括3个运河交通导航站和11座跨河桥梁，2028年建成通航。
那么为什么说“德崇-扶南”运河是中国在东南亚又一妙笔？
首先“德崇-扶南”运河对于柬埔寨发展来说，是重大利好！运河项目竣工后，该工程将让柬埔寨内河港口实现自由航行，可减少该国国际航运对邻国越南的严重依赖，增强国家安全战略自主权，柬埔寨内陆地区货物将直接抵达该国沿海省份白马，并在当地港口装船进一步出口到世界各国。
通过“德崇-扶德”运河项目，一面连接出海口，另一面直通中国内地，将有助于提高柬埔寨的物流效率，降低运输成本，并在未来为柬埔寨带来多方面的收益，包括建立区域物流中心，推动柬埔寨海运发展，吸引更多外资企业来柬投资，推动农业、水利灌溉、水产和畜牧业发展，带动柬埔寨新城镇的建设。
所以，柬埔寨首相洪玛奈在致辞时才会表示，德崇-扶南运河能够释放柬埔寨巨大的发展潜力，引领柬埔寨进入繁荣辉煌的新时代。这个“全民族项目”将造福子孙后代，激发柬埔寨的民族团结和爱国精神，展示强大的民族凝聚力。
柬埔寨执政党主席兼参议院主席洪森也曾多次表示，运河可以让柬埔寨摆脱越南“卡脖子”，增强柬埔寨在跨国货运方面的自主权。
其次对于中国来说，方便中国一带一路的“融东盟战略”在东盟实铺！在中南半岛，中国推行“融东盟战略”的最大障碍就是越南。越南长期以来都将老挝与柬埔寨视作是其“传统势力范围的组成部分”,有建立印度支那联邦的野心，从而主宰中南半岛。因此，“德崇-扶南”运河项目虽然对柬埔寨有众多利好，但在中老铁路开通前，柬埔寨对“德崇-扶南”运河项目就没有那么热衷，除了看不到显性突出的经济利益，另一关键原因就是惧怕越南和美国找麻烦。
但中老铁路开通带来的极大利好，对中南半岛产生巨大震动，使得中南半岛各国都想搭上中国这辆发展列车，都不想自己被落下，柬埔寨也不例外。为此，就有了中柬合作建设“德崇-扶南”运河项目的开工。
“德崇-扶南”运河，结合之前的中老铁路，以及老柬铁路，一把将中南半岛劈开，使得越南在地缘上很难在中南半岛发挥影响力，使得越南在中南半岛被边缘化，加上中国在南海填海造陆，实现了陆地与海上对越南的真正包围，从而大大消解越南的大国野心，促使越南安心融合到中国大发展中来。“德崇-扶南”运河盘活了中南半岛甚至整个东南亚自愿主动加入“一带一路”。
“德崇-扶南”运河项目的开通也将极大牵引泰国开挖克拉运河及泛亚铁路建成，到时将促使东盟各国与中国互联互通，陆海联通，从而大大有利于融合东盟（经济融合、文化融合、政治融合、民心融合等）。
因此可以说“德崇-扶南”运河项目是中柬的双向奔赴，具有一箭多雕效果，是中国在东南亚的又一妙笔！
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