83岁创业者,靠卖自行车要IPO了

一个成立超过40年的品牌正冲向港股。

近日,大行科工(深圳)股份有限公司(下称大行自行车)申请在港上市。在83岁的韩德玮带领下,这家深圳的明星企业通过卖折叠自行车等产品,9个月卖出超过17万辆自行车,同期收入超过3.5亿元。

作为公司的灵魂人物,韩德玮的人生经历独特。博士毕业后,他最终加入休斯研究所,成为知名的航天专家和物理学家。41岁的时候,他选择跨行创业,并一手打造了大行品牌,被业界誉为“现代折叠自行车之父”。

经过数十年打拼,这位年逾八旬的创业者,终于要迎来自己人生中的第一个IPO。

“现代折叠自行车之父”,干出一家深圳明星公司

大行自行车的故事,始于四十年前。

在广东韶关出生后,韩德玮19岁与家人移民美国。从加利福尼亚大学伯克利分校,到南加州大学,他获得物理学博士学位后,便进入休斯飞机公司工作,最终在休斯研究所做起研究。

通过领衔某激光技术研究,并受邀合编国际通用的《激光手册》,韩德玮在科研领域大获成功,还成为美国知名的航天专家和物理学家。

只是随着工作的深入,发觉研究的激光技术偏离了自己希望应用于绿色环保的方向后,他逐渐萌生了辞职并转行的念头。

由于大学期间便对改良自行车感兴趣,韩德玮即便在工作后也一直在研究如何将自行车折叠起来。物理学专业的背景,也让他对于各类材料、力学原理都比较清楚,并对研究折叠自行车有所帮助。

在狭小的车库里,他通过拆解、组装和破坏性测试自行车,逐渐摸索出自行车安全、快捷的折叠和组装方法。1981年,韩德玮把一台新组装的折叠自行车推出车库。创业的种子,也在那个时候种下。

虽然产品设计出来了,不过却没有合适的厂家生产。在弟弟的支持下,兄弟俩用几万美元当作启动资金,决定自己生产自行车,从此走上创业之路。1982年,大行品牌由此成立,成为折叠自行车行业的先驱。

通过媒体报道、真人秀等多种形式,韩德玮从35位投资人那里募集到二百万美元。这笔资金,不仅让他们实现折叠自行车商业化运营和规模化生产,同时还获得了自行车折叠技术相关专利。

1984年,大行在中国台湾建立工厂。随着第一年生产的6000台折叠自行车短时间售卖一空,该品牌迅速被越来越多的人所熟知。

看到中国内地存在巨大机遇后,韩德玮决定将投资重心由中国台湾转到中国内地。从1996年在广州建设生产基地,到2000年将公司迁到深圳,大行最终成功在中国扎下根来。

一路发展至今,大行自行车不仅成长为深圳的知名企业,同时还顺利骑行到港交所门前。与此同时,韩德玮也被业界誉为“现代折叠自行车之父”。

9个月卖出超17万辆自行车,收入超3.5亿元

从折叠自行车,到公路自行车、登山自行车、儿童自行车和电助力自行车(E-Bike),大行自行车拥有超过70款自行车车型,产品平均售价最低超过千元。

通过与经销商合作,这家公司的销售渠道覆盖中国内地,以及包括美国、欧洲、东南亚等在内的25个国外市场。与此同时,他们还入驻了京东、天猫及抖音等平台,让消费者能更加便捷地购买产品。

除了打造庞大的销售渠道,他们还非常重视研发。从车架结构到骑行动态等自行车设计的各基本层面,这家公司在中国内地拥有108项有效专利,同时还在美国、欧洲及日本拥有22项有效专利。

这家公司的品牌和专利技术也获得国内外不少同行的认可。截至2024年9月30日,他们将包含独家专利技术的先进部件,例如易行轮和座管打气筒,授权给18家同行。与此同时,也有14家同行获得大行的品牌授权。

过硬的产品质量,最终让大行品牌的自行车成为众多骑友的选择。他们的自行车销量也从2022年的148956辆,增长到2023年的156877辆。2024年前九个月,这家公司更是卖出175218辆自行车。

其中,他们于2000年代初推出的长青车型P8,成为不少折叠自行车发烧友和入门新手的首选车型,累计销量超过120000辆。

用灼识咨询的话来说,按照2023年零售量计算,大行自行车在中国内地及全球折叠自行车行业均排在第一位,市场份额分别为21.1%及5.6%。

在这个过程中,大行自行车的业绩不断增长。

招股书显示,在2022年至2024年9月,这家公司的收入分别达到约2.54亿元、3亿元和3.52亿元,净利润则分别约为3143.4万元、3485万元和4583.8万元。

千亿市场,资本追求“新故事”

这些随处可见的自行车,全球零售市场规模高达数千亿元。

作为一种历久不衰的代步方式,自行车一般可分为折叠自行车、电助力自行车、公路自行车、山地自行车等类型。

虽然大行自行车主打折叠自行车,但同时也在拓展自己的产品类型,其中便包括近年来获得不少投资机构关注的电助力自行车。

在欧美短途出行风潮的影响下,再加上减碳环保、电动化等趋势,电助力自行车赛道迅速获得众多关注。不管是TENWAYS、kuiperbelt、URTOPIA、Velotric、LEMMO、Aventon等创业公司,亦或是大疆、爱玛、小牛等知名企业,都已入局。

从2021年开始,这个赛道的融资迅速增加。红杉中国、高瓴创投、腾讯投资、华映资本、钟鼎资本、L Catterton(路威凯腾)、阿里巴巴、黑蚁资本、险峰K2VC、愉悦资本、青山资本、DCM创投、复星锐正资本、UpHonest Capital、红点中国等投资机构也已经布局。

如果再把时间维度拉长一点,会发现自行车行业上一次被资本热捧,还是共享经济时期。当时,主角还是摩拜和ofo。两者不同的结局,如今看来还是令人感慨。

不管是共享经济时期的大力砸钱,亦或是低碳环保和电动化趋势下的深入布局,投资人看重的显然不单单是自行车本身,而是在多种因素作用下能否催生出“新物种”。

只是随着赛道的水温下降甚至趋冷,一些电助力自行车公司的日子并不好过。有着“E-Bike界特斯拉”之称的VanMoof,在融资超过13亿元后于2023年宣布破产。2024年,获得融资的电助力自行车公司数量明显减少。

回过头来看大行自行车,除了最初阶段获得个人投资者支持,此后数十年的发展中就没拿过投资机构的钱。在这个过程中,投资机构有自己的考量。对于持续盈利的大行自行车而言,也有足够的选择空间。

在2024年9月30日的时候,这家公司的现金及现金等价物超亿元。不过为了进一步发展和扩张业务,大行自行车最终还是选择踏上IPO之路。

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