暴增268%小鹏汽车狂飙。小鹏汽车近期表现亮眼，扭转了之前的颓势。根据1月的销量数据，小鹏交付新车30350辆，同比暴增268.88%，重新成为造车新势力的领头羊。相比之下，理想汽车1月交付新车29927辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%。零跑汽车1月交付新车25170辆，同比增长105%。小米SU7 1月交付超过20000台，赛力斯新能源汽车1月销量达到17906辆，问界M9系列1月交付12483辆，连续10个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一。
尽管这些数据看起来不错，但整体汽车市场呈现下滑趋势。以小鹏为例，尽管连续三个月交付数据均过30000辆关口，但环比依旧下降了17%左右。这表明尽管1月交付数据同比有所上升，但环比数据仍然不容乐观。分析指出，去年12月冲量提前透支加上1月份春节假期的影响，导致本年度并未实现开门红。
市场对小鹏的表现持乐观态度。2月4日，小鹏港股股价飙升12.4%，总市值达到1248.6亿港元，超过蔚来汽车728.99亿港元市值，接近理想汽车的1998.94亿港元。小鹏的优异表现背后经历了许多挑战。自2022年末开始，由于定价混乱和交付不及预期等问题，小鹏股价一路下跌，市值一度跌破500亿港元，并长期低于理想和蔚来。此外，重要股东阿里巴巴也进行了大手笔减持。
王凤英的加入为小鹏带来了转机。她通过清晰的产品定位和层次分明的价格策略，成功挽回了小鹏的颓势。MONA M03和P7+的大卖帮助小鹏重新夺回冠军宝座。王凤英还调整了营销节奏，严格控制广告费用审批，并强调聚焦智能化标签。她的努力在2024年8月取得了显著成果。8月27日，MONA M03上市后迅速获得大量订单。11月7日，P7+上市后3小时订单量突破31528台，刷新销售纪录。
虽然销量问题暂时解决，但小鹏仍面临盈利压力。2024年前三季度，小鹏累计亏损44.60亿元，现金流状况也不容乐观。不过，MONA M03和P7+的持续热销改善了现金流。2025年，小鹏港股涨幅超过40%，大幅领先蔚来和理想。然而，短期销量并不能保证持续性改善，尽快实现盈利才是关键。
预计2024年中国新能源汽车销量将达到1285万辆，电动化渗透率40.9%；2025年有望延续优惠政策，刺激市场需求增长。高工产业研究院预计，2025年我国新能源汽车销量将达1610万辆，电动化渗透率有望突破50%。如果抓住这个机会，小鹏汽车的盈利时间可能会提前。
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