广众网1月24日消息，据报道，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部今日联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。
指导意见提出了一揽子政策举措，明确将合理降低新能源汽车维修使用成本，创新优化新能源车险供给，更好维护消费者权益，促进新能源车险高质量发展。
报道称，国内新能源车险存在着车险保费高、投保难、承保亏等并存问题。2023年的新能源车保费比燃油车高63%，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。
同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，车险价格更贵，反而亏损更大。
指导意见指出，维修成本高是新能源车险保费高的根本原因之一。
要求推动降低维修成本，丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。
同时，指导意见明确，探索建立保险车型风险分级制度，除了能给出精准定价外，还能提高维修经济性水平，实现新能源汽车产业链高质量发展。
针对高赔付风险带来的投保难题，指导意见提出，建立高赔付风险分担机制。
因高赔付风险等因素在原有投保途径遇到投保难的新能源车主，可自愿申请投保并自主选择保险公司，险企不能拒保。
目前，相关机制已建立，“车险好投保”平台将于1月25日上线运行，保险公司自愿参与。首批有10家大中型财险公司接入，第二批20家左右财险公司将在今年2月接入。
此外，指导意见提出，推进数据跨行业共享。在优化车险定价方面，要“优化商业车险基准费率”“稳妥优化自主定价系数浮动范围”。可有效发挥市场机制作用，促进新能源车险价格与风险更为匹配，提升车险保费的公平性。
文章来源于网络。发布者：广众网，转转请注明出处：https://www.zmdnky.org.cn/article/6490.html
