新能源保费贵、投保难有解了 我国首个新能源车险指导意见发布

广众网1月24日消息,据报道,金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部今日联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。

新能源保费贵、投保难有解了 我国首个新能源车险指导意见发布

指导意见提出了一揽子政策举措,明确将合理降低新能源汽车维修使用成本,创新优化新能源车险供给,更好维护消费者权益,促进新能源车险高质量发展。

报道称,国内新能源车险存在着车险保费高、投保难、承保亏等并存问题。2023年的新能源车保费比燃油车高63%,扣除车龄等因素,新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。

同时,全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元,车险价格更贵,反而亏损更大。

指导意见指出,维修成本高是新能源车险保费高的根本原因之一。

要求推动降低维修成本,丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型,鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放,提升动力电池的维修经济性,支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。

同时,指导意见明确,探索建立保险车型风险分级制度,除了能给出精准定价外,还能提高维修经济性水平,实现新能源汽车产业链高质量发展。

针对高赔付风险带来的投保难题,指导意见提出,建立高赔付风险分担机制。

因高赔付风险等因素在原有投保途径遇到投保难的新能源车主,可自愿申请投保并自主选择保险公司,险企不能拒保。

目前,相关机制已建立,“车险好投保”平台将于1月25日上线运行,保险公司自愿参与。首批有10家大中型财险公司接入,第二批20家左右财险公司将在今年2月接入。

此外,指导意见提出,推进数据跨行业共享。在优化车险定价方面,要“优化商业车险基准费率”“稳妥优化自主定价系数浮动范围”。可有效发挥市场机制作用,促进新能源车险价格与风险更为匹配,提升车险保费的公平性。

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