开新能源车返乡过年:有人跑3个服务区才充上电,有人开2小时就焦虑电量

临近过年,如何返乡成为热门话题,“第一批聪明的人已经堵在路上”的话题词引来讨论,而这批人中,新能源车主总是担心同一个问题。

“电量焦虑肯定是有的。”佳佳告诉九派新闻,新能源车买了两年,她第一次开这辆车回家。深圳出发到湖南株洲,全程726公里,路上行驶了九个半小时,充电和休息花费了3个小时。“我往年都是开混动车,中间休息两次,基本上9个小时可以到家。”

“出行前几天,我天天刷那些拍高速的短视频。”兰婷说,怕堵车,怕找不到充电桩。不过,真正走在路上,问题都能迎刃而解。兰婷的车满电可以跑700公里,从上海到江西萍乡,一路上气温较高,没有开空调,电池耐用许多。遇到堵车,她绕道安徽,带着家人去歙县,又去景德镇转了转。

据央视新闻,今年春运期间,交通运输部建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制。全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上快充设施,浙江、江苏、广东等省份还建设了600至800千瓦的超充电站,尽量满足短时快充的需求。

开新能源车返乡过年:有人跑3个服务区才充上电,有人开2小时就焦虑电量

返乡高速上。图/受访者提供

【1】不同服务区电价不同

@佳佳 深圳至株洲 行驶12.5小时

我是1月18日早上8点出发的,整体在车上的行驶时间是九个半小时,加上休息和充电,一共十二个半小时才到目的地。

我以前是开混动的,中途可以加油。这辆车买了两年,今年第一次开回去试试,不过纯电的车,我还是有一点电量焦虑。这辆车官方的里程是500公里,但跑高速的话,能达到300到350(公里)就很不错了。

出发那天是周六,离返乡高峰还有一周时间,路况还可以,但有一些事故造成了几段拥堵。我让爱人看着导航,如果前面是大片的红色路段,预计堵车一个小时左右,我们就下高速走国道,还可以去沿途的县城吃点东西,风景也好看很多。

高速上不是每个服务区都有充电桩,地图上会提示充电桩的位置。我基本驾驶两个小时左右,也就是车辆的剩余里程还有150公里时,就去服务区休息并充电,不然我就会焦虑。

第一次充电就遇到了排队,那个服务区只有4根充电线,实在是太少了,我就在厕所旁等着,等了差不多15分钟才充上电。这次我一共充了3次电,其他两次没有排队,充电时长在半个小时左右,最长的一次充了一个小时。

相较于广东,湖南的天气比较冷,充电等的时间还是有点长,不能像油车一样加完油就立马走,这个还是有点无奈的。

还有一点是我之前没有注意到的,不同服务区的电价不一样,其中一次我就充了20多度电,扣了60多块钱,加上服务费一度电就达到了两块多。但有一些服务区的电价基本在一块四、一块八左右。

有了这次的经验,我返程肯定要提前走,初八上班,我得在初四或初五就把车开到深圳,否则高峰期来了,充电更加困难。估计返程要更久一些,可能15个小时。我以后不会选择开电车回来了,尤其是过年车流量这么大,还是坐高铁吧。

【2】跑了3个服务区才充上电

@广西温姐 深圳至南宁 行驶15小时

我是广西人,生活工作在南宁,上个月去深圳学习,开着电车去的,临近过年得开回来。

1月19日中午12点出发,电充满,我买了点话梅、水果等零食,带上水就走了。导航自动帮我选了路线,这条路和我去深圳时不一样,拐到了湛江、高州方向,绕得有点远。我的车充满电能行驶530公里,但已经开了四年多,估计只能跑470公里。

出发那天不是很顺利,导航的路线远,还遇到了4起交通事故,导致我开了六个半小时还没出广东省。

在广东省境内我充了两次电。第一次进服务区,我的剩余里程还有200公里,想顺便充点电休息一下,结果旁边剩下的那个充电口是坏的,这是我比较想吐槽的一点,如果充电口用不了,希望可以及时给一个提示。

再往前开,等到剩余里程还剩80公里的时候,我去找充电桩,发现那个服务区有5辆车在排队,说实话那一刻心里是有点崩溃的,我第一反应是充电桩为什么这么少。

我继续往前走,第二个服务区也没有空位,跑到第三个服务区,看到里面有四五个空着的充电口,我当时心里就想,“我的妈,终于充上电了”。那个时候我的剩余里程只剩下不到30公里。

开新能源车返乡过年:有人跑3个服务区才充上电,有人开2小时就焦虑电量

服务区休息的返乡人员。图/受访者提供

导航设定的这条路线,途径的服务区挨得很近,而且基本上都有充电桩,但有的小服务区充电桩实在是太少了,一次只能充两辆车,我见过最多的有10台充电桩,一次能充20辆车。

这次回来总路程650公里,一共充了3次电,花费在140元左右。我开电车时间久了,没啥电量焦虑,但没想到这次遇到这么多交通事故,还是高峰期。一个月前,我从南宁开到深圳,没有堵车,充电不用排队,只用了八个半小时。

【3】堵车严重,在高速上散步

@兰婷 上海至萍乡 中途改道至安徽旅游

我是去年4月提的车,这是我们第一次开电车回家过年,一家五口人,有老人有孩子。出发前几天我一直很焦虑,晚上躺在床上看路况,看相关的公众号文章,也看短视频平台上的直播,怕堵车啊,也怕跑到半路没电。出发之前我还跟家人说,到车上穿厚点,能不开空调就不开。

1月18日中午12点多,我们出发了,走在路上,感觉还好,焦虑消散了不少。那几天天很热,不用开空调,中途甚至开了会儿冷气。电池比预想中耐用,我的车满电时能跑700公里,高速上能跑670公里的样子。

最开始,我们准备直接去江西方向,但刷了会儿短视频,都说江西那边很堵,就临时改道开往安徽,走沪昆高速、杭瑞高速。

那边也堵得很,从上海开到安徽差不多走了6个小时,以往最多两三个小时就到了。一上高速,我们就堵到了杭州临平区附近,路上很多车祸。有一段路,看了下导航,3公里要走两个半小时,前面应该是货车侧翻了,我们还下来散了一会儿步。

离开杭州进入安徽,四车道变两车道,又开始堵车。我们本来想直接开到景德镇的,中途改道去了歙县,既然开回家要十几个小时,不如沿途玩一下,那边风景挺不错的。

当天晚上快8点,我们才到歙县,中途在服务区充了一次电,我觉得充电桩挺够用的,没有排队,充了四十分钟,也让老人小孩下车吃点东西,时间过得很快。在歙县待了两天,21号中午出发去景德镇,车满电出发,150公里直接开到,不需要充电。

景德镇离萍乡还有四百多公里,我们在景德镇玩一天,满电出发直奔萍乡,中途也不需要充电了。

开新能源车返乡过年:有人跑3个服务区才充上电,有人开2小时就焦虑电量

萍乡收费站。图/受访者提供

除了堵车,在路上感觉良好,不过还是不推荐开车回家,太累了。我的车有智驾功能,高速上大部分时间都靠智驾,有天中午1点多,我实在是太困了,坐在驾驶座上睡着了,突然被身边警笛声吵醒,醒来之后就觉得还好,车开得挺稳的,我蛮信任它。

还要感谢这几天的好天气,如果是气温很低或者有雨雪,我是绝对不会考虑开车回家的。

【4】该充就充,不会刻意省电

@夕颜 杭州至郑州 行驶18小时

我来杭州有11年了,之前都是坐高铁回家,去年买了车,考虑了好长时间才决定开回去。犹豫的第一个点就是很多人讨论的电量焦虑,春运堵车严重,怕电不够用。第二点是我自己一个人开长途,还是比较担心的。

但出发了,就别想那么多。从杭州到郑州950公里,正常时段要开九个半小时,临出发前每天看导航,一天一个样,有10个小时的,有11个小时的。我自己预测,路途中保底充电3次,大概要消耗3个小时,再加上休息时间,18个小时到家应该没问题,事实上跟我预测的差不太多。

1月20日晚上9点半,我从杭州出发,电没充满,大概在75%。我车满电情况下能跑580公里,我估计在高速上,保底能跑到350公里以上。开了一个多小时到服务区补了50%的电,然后在高速上一口气开了四个多小时。21号凌晨5点,电量剩余20%,我才去服务区充电。

路上没有刻意省电,开着方向盘加热和腿部加热,空调没有一直开,我怕开太足会睡着。无非多充几次电嘛,不能开起来不舒服。

途中充了3次电,充电桩是有的,不过位置比较紧张,有一个服务区我去的时候刚好只剩一个。我是大晚上走的,还看见一些货车乱占停车位,有一排充电桩被挡着了。其他的倒还好,毕竟电车车主享受了油车没有的好处,太多吐槽我觉得没必要,出发前做好规划就好。为了避开返程高峰,年后我准备初二或初三回杭州。

(应受访者要求,文中人物皆为化名)

来源 | 九派新闻

责编 | 陆慧

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